Useful to know

Стандартните инжектори за газ имат осбеност че нямат еднаквост на количеството впръскване под 3,6ms! При бензиновите това време около 0,9 до 1,1ms. От там идват и многото коментари и полемики относно бързи, бавни и т.н. Инжектори за газ.

Всъщност истинския проблем е доколко са еднакви инжекторите в комплекта. Ако приемем че комплекта газови инжектори е нов и знаем че те впръскват еднакво при импулс по-дълъг от 3,6ms тогава отворите се подбират така че на празен ход на двигателя времената на впръскване да са между 3,6 и 4,2ms. Но това при условие че бензиновите времена са същите като на бензин.

Много важно е газовите времена на празен ход да не са над 4,2ms защото това значи че пропускливостта на инжекторите е малка за този двигател. Това от своя страна ще доведе до недостиг на гориво във високи обороти при голямо натоварване на двигателя. В този случай нормално е да възникне грешка

Количеството газ постъпващо в двигателя зависи от размера на дюзите и налягането.

Пропан-бутановите редуктори за допълнителен монтаж се произвеждат с параметри така че да могат да доставят гориво с налягане от 1,2 до 2,0BAR. Това обаче е Абсолютно налягане! В софтуера на различни системи се вижда точно така. Но ако се закачи по време на работа манометър на маркуча за газ е вижда нещо различно. Ако софтуера показва 1,2BAR то манометъра отчита 0,2BAR, съответно - софтуера показва 1,5BAR то манометъра отчита 0,5BAR, Възниква въпроса кое е вярно? И двете стойности са верни но едната е Абсолютно налягане спрямо абсолютния вакуум, а другата е относително налягане спрямо атмосферното което около 0,95BAR.

Ето една кратка таблица за различни начини на изписване на налягане:

Когато мерната единица е mBAR или kPa със сигурност се има предвид абсолютно налягане.

Условия за впръскване има когато налягането над инжектора е по голямо от това в колектора.

Пример за това е празен ход:

Ето стойностите при товар :

Диференциално налягане е понятие което характеризира разликата между налягането на газта над инжекторите и налягането в смукателния колектор на двигателя. Редуктора за газ трябва да поддържа постоянно и еднакво диференциално налягане. За целта редуктора има референтен вход който е свързан с маркуч към смукателния колектор. Всъщност той е копие на регулатора за налягане на бензина но просто работи с газ.

Редукторите за природен газ(метан) имат по-високо налягане в изхода за да може при сходни импулси на инжекторите да доставят необходимото количество гориво за стехеометрична смес.

Препоръчително диференциално налягане за пропан бутан е 80-100kPa, а за метан 160-200kPa.

Редуктора изпълнява функцията на горивен регулатор също като бензиновия. При голяма част от новите двигатели обаче регулатора за налягане на бензина е без референтен маркуч за вакуум от колектора, още повече - регулатора е при помпата в резервоара, а до двигателя идва само един маркуч. Това значи че регулатора поддържа постоянно налягане на бензина а не постоянно диференциално налягане. В този случай препоръката е да не се поставя референтен маркуч към редуктора, защото времената на впръскване на оригиналния компютър на двигателя е съобразен с този метод на захранване. Настройката на газовия компютър ще бъде линейна спрямо бензиновия. Препоръчително налягане за пропан бутан е 180-210kPa, а за метан 250-280kPa, но това е за двигатели без вакуум към регулатора на горивата.

-Времената на впръскване на газовите инжектори при празен ход - между 3,6ms и 4,2ms.

-Налягането на пропан-бутан при празен ход да е 120-140kPa(с маркуч за вакуум).

-Налягането на метан при празен ход да е 190-210kPa(с маркуч за вакуум).

-Налягането на пропан-бутан при празен ход да е 180-210kPa(без маркуч за вакуум).

-Налягането на метан при празен ход да е 250-280kPa(без маркуч за вакуум).

-Оворите на инжекторите се определят от калкулатора, НО за двигатели с FULL GROUP впръскване отворите да са по-малки с 0,2mm.

-Бензиновите времена на впръскване трябва да останат същите и по време на работа на газ.

-Ако ламбда сондата е ленива задължително да се смени с нова.

-Свещите трябва да са на не повече от 20000км пробег.